原標題：1.5小時交通圈基本形成 區域協同創新發展成效持續顯現
本報記者 曹政
北京正南，橫跨京冀的大興機場剛剛“展翅”，兩地就馬不停蹄謀劃150平方公裡的臨空經濟區﹔北邊，“綠色”項目頻頻落地張承生態功能區，北京張北雲計算產業基地引導北京大數據產業鏈的部分環節向張北匯聚﹔東邊，城市副中心站綜合樞紐正拔地而起，京唐城際、京濱城際等多路軌道交通大動脈將由此發出﹔西邊，北京與河北等地攜手永定河綜合治理與生態修復，推動形成永定河河流生態廊道建設長效機制。
這東西南北的蓬勃景象，顯示出京津冀協同發展的腳步越走越快、越走越穩。
在昨天舉行的北京市“回顧‘十三五’展望‘十四五’”系列新聞發布會京津冀協同發展專場上，市發改委黨組成員、市委市政府京津冀協同辦分管日常工作的副主任李文紅介紹，“十三五”以來，北京始終抓住疏解非首都功能這個“牛鼻子”，發揮“一核”輻射帶動作用，持續增強與津冀協同聯動，重點領域協同發展取得積極進展。在即將到來的“十四五”，三地將攜手把京津冀打造成我國高質量發展的新增長極，建設以首都為核心的世界級城市群。
交通連起來：
首都環線高速將全線繞出北京
京台高速、京秦高速、首都地區環線高速公路(通州-大興段)……這些高速公路都曾被打上“斷頭路”的印記。最近5年，三條高速路北京段相繼打通。路通了，三地人員往來產業協同就更順暢了。
交通是京津冀協同發展率先突破的重點領域。“‘十三五’期間，以軌道交通為骨干的多節點、網格狀、全覆蓋區域交通網絡不斷構建。”李文紅說。來自市交通委的數據顯示，過去5年，京台高速等8條高速公路先后建成通車，預計到今年年底，全市高速公路總裡程將達到1174公裡，京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。
一批新項目也“在路上”：京雄城際是連接北京與雄安新區的重要動脈，北京段（北京西站至大興機場站）已於2019年9月開通運營，預計今年年底全線通車﹔京雄高速北京段（市界至六環）也正在加快建設，預計2021年底建成通車﹔京雄城際、京雄商高鐵、雄安至大興機場快線建設項目正在推進。
“本市正在積極推動首都地區環線高速全線繞出北京。”市交通委副主任容軍介紹，根據京津冀協同發展國家戰略，結合北京非首都功能疏解和深入落實國家大氣污染防治行動計劃的需求，首都地區環線東南部繞出北京境內已經提上議事日程。
首都環線高速公路環繞首都、連接多個縣市、有效串聯多條放射高速公路和多條國道、省道，線路全長900多公裡。其中，已經建成通車的穿北京區域路段（通州大興段），總長38公裡，2018年7月建成通車，主要功能為貨運通道、過境交通。
去年5月，京津冀三地交通部門共同簽署了首都地區環線局部路線調整方案，利用已建國家高速公路和津冀代建路段來替代北京市域內路段。今年6月，三地交通部門簽署了首都環線高速公路替代路線的接線協議，並且同意共同納入到各自的“十四五”規劃中，加快推進建設。
產業串起來：
一般制造和污染企業退出2154家
看得見的是交通大動脈，看不見的則是愈發緊密的產業鏈。市經信局新聞發言人任世強說，“十三五”期間，三地產業發展活力持續增強，區域協同創新發展成效持續顯現，區域協作水平持續提升。
“減法”上，北京制定實施了全國首個以治理“大城市病”為目標的新增產業禁限目錄，“十三五”期間退出一般制造和污染企業2154家，退出企業主要集中在機械制造、建材、化工等行業﹔“加法”上，加快科技創新促進新一代信息技術等10個高精尖產業發展，產業發展綜合實力持續提升。
放眼京津冀，三地產業協同總體設計不斷強化，發展平台載體加速建設，來自北京的大項目越來越多在河北、天津落地：在北京（曹妃甸）現代產業發展試驗區，首鋼、金隅等12家市屬重點企業紛紛落子，重大項目的植入為曹妃甸發展注入新動力﹔北京張北雲計算產業基地，5個項目已投入運營，簽約項目22個，產業集聚效應凸顯﹔灤南（北京）大健康國際產業園，已簽約項目50個，有19家北京企業在當地取得分公司或子公司營業執照……
今年突發的新冠疫情，考驗著京津冀上下游產業鏈協同的水平。任世強介紹，今年以來，京津冀三省市建立疫情聯防聯控聯動工作機制，三地經信部門在信息互通、疫情防控物資供應、企業復工等方面，相互支持、精准施策，累計為本市企業協調解決津冀地區300余家配套企業復工復產相關問題，有力保障了產業鏈運行。
環境美起來：
三地將完善水污染防治聯動機制
讓百姓感受更明顯的是，京津冀三地空氣質量實現明顯改善。
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